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Campbell Randy

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Hello. My name is Randy Campbell. I am the main author and editor of this blog. There are 2 designers and 5 writers in my team. I love cars and everything related to them. This blog is about the automotive world. Here you will find a wide variety of articles from me and my colleagues. I was born in England, spent all my childhood with my father in the garage, and after that I began to travel and never since then sit in the same place. I visited many countries, Germany, Italy, France, Russia, Ukraine, Japan and even China :) I saw a lot of different cars, heard a lot of opinions and now I have something to share with you. If you have questions, write to me on this page - I will definitely answer you.

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フィアット500Lは存在しなくなります

フィアットは500Lの後継をリリースしません-コンパクトバンの現在の世代はそれが存在しなくなる後、最後になります。 500Lの放棄は、Fiat 500Xとの競争に耐えられず、欧州市場での販売が1.5倍に落ち込んだことで説明される AutoExpressによれば、イタリア人は500Lと500Xを1つのモデル、つまり500XLと呼ばれる大きなクロスオーバーに置き換えることを検討しています。長さでは、そのような車は4400ミリメートルに達し、ホイールベースは2650ミリメートルになります。比較のため、現在の500Xの寸法は、それぞれ4273ミリメートルと2570ミリメートルです。 目新しさはフィアット500から発電所を受け取ることが期待されています:12ボルトのスタータージェネレーターの形で電気上部構造を備えた1.0リッターターボエンジン。プラグインハイブリッドおよび完全な電気バージョンの外観は除外されません。

スポーツアウディS6とS7は新しいエンジンでロシアに到着しました

アウディは、S6とS7スポーツバックのロシアでの注文を受け付け始めました。ヨーロッパでは、「充電」モデルには349馬力の3.0ディーゼルエンジンが搭載されており、V6エンジンを搭載した450馬力のガソリンバリエーションが登場しました。 ロシアの両モデルには、2基のタービンを備えた2.9リッターV6ガソリンエンジン、スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを備えた48ボルトシステム、8速オートマチックトランスミッション、およびセルフロック式センターデフを備えた永久的な全輪駆動が装備されています。アウディS6セダンは4.5秒で毎時100 kmに加速し、アウディS7スポーツバックは4.6秒で加速します。最高速度は電子的に250 km / hに制限されています。 標準装備のリストには、リアディフューザーと4本の排気パイプを備えた空力ボディキット、可変ギア比のステアリング、控えめな20ミリメートルと剛性の調整が可能な再調整されたサスペンション、20インチのホイール、アウディドライブセレクトシステム、レザーとスポーツシートが含まれますアルカンタラ、そして最高級のバング&オルフセン音楽。

日本では、電気クロスオーバーマツダの組立を開始

マツダは最初の電気自動車、マツダMX-30の生産を開始した。クロスオーバーの発売は広島の自社工場で調整 新製品の主な市場はヨーロッパで、マツダMX-30は145 hpの電気モーターで構成されるe-SKYACTIV発電所を使用しています。容量35.5 kWhのリチウムイオン電池。クロスオーバーは、完全に充電されたときに最大200 kmを走行できます(WLTPテスト方法論のデータ)。統計によると、ヨーロッパ人の運転手は1日あたり平均50 km以下を運転しています。 高速ステーションを使用する場合、MX-30を40分間で0〜80%まで充電できます。 2021年には、マツダMX-30のハイブリッドバージョンが登場し、既存の充填物はロータリーエンジンによって補完されます。彼は発電機として働き、バッテリーを充電してパワーリザーブを増やします。

自動車生産の崩壊

ロシアの自動車産業は、4月の「コロナウイルス」によって大きな打撃を受けました。それは、経済の最も影響を受けた部門であることが判明しました。この結論は、ロススタットが発表した工業生産に関する最新のレポートに含まれています 先月、すべての自動車工場で生産されたのはわずか30.6千台で、2019年4月より79.2%少なくなっています。 4月のすべてのタイプのトラックのリリースは9.1千台で、ダイナミクスはマイナス36.5%でした。最大5トンのバスは1.2千台を集め、2019年4月と比べて35.2%減少した。 一般的な背景に対して、5トンを超える重量のバスの生産は対照的です。4月には14.9%増加し、1.4千台に達しました。 「これは、都市および都市間の輸送の既存の公園を更新するために以前に締結された契約の履行、ならびに新しい近隣の建設およびルートネットワークの拡大によるものです」とロススタットは説明します。

両社が要求するルノー・日産の提携

世界的な混乱に直面して、日産とルノーはこれまで以上にお互いを必要としていることがわかりました。 5月27日には、会員企業の相互統合をさらに深めるための施策を発表する予定です。 Automotive News Europeから報道されています。 自動車アナリストのJean-Louis Sempeは、「提携モデルは不完全で、脆弱で、効果がないことが判明した。企業同士が密接に連携していないためだ」と語った。 同盟内の危機は、パンデミックの最中に壊滅的な売上高が落ちる前から明らかになりました。売上高は減少し、日産は最悪の状態でした。偶然かどうかは分からないが、同盟の元首長、カルロスゴーン氏が逮捕された後、日本企業の業務は下り坂になった。彼は汚職で起訴された。同盟改革のポイントの一つは、多数の生産拠点の閉鎖だ。たとえば、ルノーはディエップ工場とコーダン(フランス)の鋳造工場の運命について考えています。 次に、日産はバルセロナ(スペイン)の工場を終わらせる計画を立てています。同社はまた、2万人以上の従業員を解雇する予定です。先週、日産の意図について詳しく書いた。現在スペインの工場で、日産はピックアップナバラと電気バンe-NV200を生産しています。最初の生産は南アフリカに移すことができ、2番目はフランスのモーブージュのルノー工場に移すことができます。その後、スペイン政府はバルセロナの工場は停止するよりも近代化する方が安くなるとの声明を発表しました。日産もダットサンブランドを閉鎖します。

プジョー308は300馬力のハイブリッドになる

新世代のハッチバックは、ガソリン-電気設備を備えた「充電」バージョンを受け取ります プジョーは新世代モデル308を準備しており、予備データによると、2022年までにリリースされる予定です。世代の変更に伴い、ハッチバックはEMP2プラットフォームのアップグレードされたバージョンに「移動」します。標準のプジョー308と電化発電所の改造に加えて、このモデルには「ホット」ハイブリッドオプションがあります。全輪駆動ハッチバックのベースは、各軸に1つずつ、2つの電気モーターとペアになる1.6リッターターボエンジンになります。姉妹3008 PHEVと同様に、発電所は304以上の力を与えることができるでしょう。 さらに、新しいプジョースポーツエンジニアド(PSE)によって開発されているプジョー308ハイブリッドには、より硬いサスペンションと強力なブレーキが装備されます。おそらく、モデルはGTiネームプレートを受け取りません-新しい208に基づくホットハッチのために保持されます。

市長のオフィスは運転手のための仕事のパスの再発行について話しました

以前に発行されたすべての作業パスは、5月4日まで自動的に更新されます。この日付以降の旅行の場合、ドライバーは書類を再発行する必要があります モスクワ当局は、モスクワ市長セルゲイ・ソビャニンによる自己分離体制の拡大に関する法令に署名した後、デジタルワークパスを再発行するための最新のサービスを開始しました。これは市長の公式ウェブサイトで報告されました。 したがって、以前に発行されたすべてのワークパスの有効期間は、4月30日から5月4日まで延長されます。 5月5日から11日まで出勤する必要のある人は、電子文書の有効期間を延長する必要があります。これは、5月4日までいつでも行うことができます。ワンパスの発行手順は同じです。医療機関への旅行やボランティア活動のために、彼らは毎日、そして他の理由で-週に2回受け取ることができます。

アウディA6アバントがハイブリッドになる

アウディは、A6 Avant 55 TFSI e quattroのハイブリッド改造を導入しました。このような自動車は、1つの電力で51キロメートル走行することができます。ハイブリッドを従来のコンセントに接続して、バッテリーを充電できます ステーションワゴンの新バージョンには、2.0リットルの252馬力ガソリンターボエンジンと143力の容量を持つ電気モーターを含む発電所が装備されています。ユニットの総リターンは367馬力に達します。 55 TFSI eの場合、14.1キロワット時のバッテリー、7速Sトロニックロボット式ギアボックス、およびquattro全輪駆動システムが提供されます。 主張されている加速度は時速0から100 kmで5.7秒であり、最大速度は電子的に時速約250 kmに制限されています。電気で運転しているとき、ハイブリッドは時速135キロまでしか加速できません。

キャデラックは非常に長いエスカレードを機密解除しました

キャデラックは長距離エスカレードESVの個別のプレゼンテーションを開催することを辞退し、オンラインビジュアライザーで機密解除しました 新しいキャデラックエスカレードESVの長さ、幅、高さ、ホイールベースは、それぞれ5766、2059、1942、3407ミリメートルです。 SUVは標準仕様より約40センチ長く、前車より7センチ長い。テクノロジーに変更はありません。つまり、シボレーシルバラードピックアップトラックのGMT T1XXプラットフォーム、リアmnogoryichichka、エアライドエアサスペンション、10バンドオートマチック、2つのエンジンから選択できます。 Escaladeは、426馬力と623 Nmのトルクを生み出す6.2リッターガソリンV8に加えて、281馬力と623 Nmのトルクを備えた3.0リッターディーゼルエンジンを初めて搭載することができます。

EDITOR PICKS